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Depuis mars dernier, les élements du pont, soudés les uns aux autre étaient progressivement “poussés” sur la Maine, depuis la rive gauche, à proximité du Multiplex vers la rive droite, face à la Maternité. (voir cet article).

Ces jours ci, le dernier “poussage” a lieu, le pont relie maintenant les deux rives! (photo prise ce mercredi 28 Octobre)

Prochaines étapes : la pose de l’arc qui soutiendra le pont, suivie du démontage des supports provisoire dans l’eau, suivra la mise en place de la plate forme du tramway pour la pose des rails et les diverses “finitions”. La livraison est prévue à l’auromne 2010, soit dans un an environ.

Le Jeudi 16 Juillet une nouvelle étape à été franchie dans le projet tramway de notre ville, en effet, la permière soudure de rails a été réalisé rue du Haras, la première d’une longue série..!

Mais au fait, en quoi consiste une soudure de rails, quel est le procédé utilisé?

C’est une soudure de type “aluminothermique”.

Petite définition “scientifique” :

“Il s’agit d’un procédé de soudure par lequel la fusion entre les pièces à souder est obtenue grâce à un métal d’apport liquide résultant d’une réaction exothermique entre des oxydes métalliques et de la poudre d’aluminium placés dans un creuset. La réaction chimique dégage une grande quantité de chaleur qui fait fondre les produits de la réaction et forme de l’acier liquide à plus de 2500^oC que l’on verse dans un moule réfractaire contenant les extrémités des pièces à souder.

Les principaux oxydes métalliques utilisés sont les oxydes de fer et de cuivre de sorte qu’il est possible de souder les aciers et le cuivre. Les produits concernés mettent en jeu les réactions chimiques suivantes qui ont lieu spontanément à partir d’une certaine température, appelée température d’amorçage (environ 1200^oC pour les mélanges oxydes de fer-aluminium). “

(source : http://www.magazinemci.com/articles/chroniques/2002/12/soudage22.htm)

On reprend depuis le début :

Les rails ayant été préchauffés au niveau de la soudure à réaliser le contenant des oxydes métalliques et de la poudre d’aluminium est placé sur un moule situé sur la partie à souder (les extrémités de chaque rail) :

La réaction chimique du mélange est amorcée grace a une poudre d’allumage, après quoi la réaction chimique s’amorce :

On laisse ensuite couler le métal dans le moule par gravité:

Le creuset est enlevé :

L’ensemble est immédiatement “comprimé” afin que le métal s’écoule partout et convenablement:

Le surplus est enlevé:

On laisse l’ensemble refroidir et se solidifier:

L’exédent sera ensuite poncé afin d’assurer la continuité des rails.

Voilà en résumé l’opération qui sera répété quelques 2800 fois environ jusqu’à la fin de l’année prochaine afin d’unifier (en terme de liaison rail) le réseau du tramway angevin!

N’étant pas un “pro” de l’opération j’ai pu faire quelques erreurs dans mes explications, si tel est le cas, merci de me le signaler!

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La presse l’annoncait début Juin : les premiers rails du tramway devraient être posés en ville au mois de Juillet rue du Haras.
Une première soudure “symbolique” sera réalisée par le maire d’Angers, Jean-claude Antonini, l’évenement devrait être médiatisé : enfin les rails seront visibles, et la finalité des travaux concrète.
Depuis plusieurs mois déja le centre-ville subit la partie la plus ingrates des travaux avec le déplacement et/ou la rénovation des réseaux enterrés: travaux nécessaires mais invisibles aux yeux des angevins.
L’automne et les mois qui suivront seront riches en transformation du paysage urbain.  A noter que ces premers rails en zone urbaine ne sont pas les premier posés: la pose des rails dans le centre de maintenance du tramway s’est déroulée il y a déja quelques semaines.

Depuis la mi-mars, les éléments métalliques livrés à proximité du multiplexe étaient en cours d’assemblage afin de réaliser la première partie du tablier du futur pont du tramway. Cette première partie étant finalisée, le moment était venu de la faire glisser vers la Maine afin de libérer la place pour recevoir les éléments de la seconde partie du tablier. Suivant le même procédé, ils seront soudés entre eux et reliés à la première partie puis l’ensemble sera de nouveau déplacé un peu plus loin vers l’autre berge pour laisser la place à une troisième livraison… etc…   Ces lancements sur la Maine se feront en cinq étapes.

C’est sur ce principe que va être réalisé le pont jusqu’à l’année prochaine.

Lundi et mardi soir, progressivement, cette lourde première masse métallique a enjamber en douceur la rocade.

Photos sur la phototheque du site.

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Ca y est c’est officiel, l’annonce a été faite ce 21 Janvier par Jea-Claude Antonini le maire d’Angers, la deuxième ligne de tramway reliera Beaucouzé à St Sylvain d’Anjou.

Cette ligne aura pour itinéraire : Beaucouzé, Belle-Beille, Patton, la gare, le boulevard Foch, Saint-Michel ou Louis-Gain, Le Grand Pigeon/Pasteur, et Monplaisir.
Cet itinéraire est annoncé comme indicatif, il fera l’objet d’études quartier par quartier, afin d’être optimalisé.
Cette ligne verrait le jour approximativement en 2015.

Une demi-ligne pourrait être crée par la suite vers la commune de Trélazé, elle desservirait le stade Jean-Bouin. L’ouverture d’une gare TER pour Trélazé et St Barthélémy est aussi évoquée.

Le projet sera présenté après les élections municipales aux élus d’Angers Loire Métropole. (si l’équipe sortante reste en place bien evidemment)

Depuis le 15 Décembre, la maison du tramway a ouvert ses portes place Imbach à Angers.
Lieu dédié à la présentation du projet au public, on peut y voir, entre autres la maquette Alstom du tramway en taille réelle: elle avait été présenté en Avril dernier aux angevins lors de la foire Exposition.
Aménagements urbains, futures stations, images de synthèse de la futures lignes de tramway…bref tout ce qui touche de près ou de loin au projet y est présenté. Le lieu est accessible au public au 12 Place Imbach à Angers.

Plus d’infos sur site internet d’Angers Loire Métropole dédié au projet.

Bonne visite!

C’est le 21 septembre dernier qu’a eu lieu le lancement du chantier du futur centre de maintenance tramway/bus.
C’est en ce lieu que seront entretenues et entreposées les rames de tramway non utilisées, la gestion du futur réseau tramway/bus se fera aussi de cet endroit.
Le chantier est visible depuis la route de Cantenay-Epinard, juste après la sortie de Verneau et le passage au dessus du (futur)contournement nord.
Ces travaux sont le début de la concrétisation du projet tramway à Angers.

Elle vous attend au parc exposition d’Angers à partir du samedi 21 Avril.

Elle??

La maquette grandeur nature du futur tramway angevin!
Longue de 14 mètres environ elle donne un apercu réel du design du tramway d’Angers aux couleurs arc-en-ciel, à ses cotés se trouve aussi le Scania Omnicity n°453 aux nouvelles couleurs du réseau (voir article ci-dessous).
La Foire exposition ouvre ses portes ce samedi 21 Avril à 10h30 (la présentation au public du tramway se fera à 12h). Elle se déroulera jusqu’au dimanche 29 Avril.

Le calendrier des travaux du tramway a été dévoilé en fin de semaine dernière, on constate que le projet va très rapidement entrer dans le concret!

Ce sont dans un premiers temps les études géotechniques qui seront réalisées dés cette année.
L’année prochaine des fouilles archéologiques seront entreprises dans le secteur de la rue d’Alsace et près du pont Marengo.

Les travaux de construction du centre de Maintenance démarreront prochainement : la pose symbolique de la 1ère pierre aura lieu le 11 Mai prochain, la durée de la construction est estimée à 24 mois.

Les travaux du nouveau pont du tramway démarreront dans le courant du 1er trimestre 2008 pour une durée de 20 mois.

Le parking souterrain place du Ralliement sera quand à lui fermé de Mai 2008 à Novembre 2009, il sera rénové et ses entrées seront déplacées en dehors de la place.

Plus d’infos précises concernant les dates de déroulement du chantier par secteur prochainement.