www.snocotra.com

Mardi 15 Décembre était inauguré le Centre de Maintenance du tramway. Cet équipement, dorénavant nommé « Centre Technique des Transports » hébergera la logistique relative à la première ligne de tramway, ainsi qu’une quarantaine d’autobus. De plus, dans un futur proche la gestion en temps réel du réseau (Géolocalisation des véhicules, communications avec les conducteurs, gestion des retards etc..) ne se fera plus depuis le dépôt bus de Saint Barthélemy mais au sein de ce nouvel équipement.
Depuis le 8 Décembre, le Centre Technique des Transports abrite la première rame du tramway d’Angers. (voir cet article).
A terme, pour le fonctionnement de la 1ère ligne de tramway, 17 rames seront hébergées et entretenues dans ce centre.

L’inauguration de ce nouvel équipement a été l’occasion de présenter pour la première fois officiellement aux angevins leur tramway. Une mise en scène spectaculaire avait été réalisée : en effet, après le discours des « officiels » la rame est entrée à l’intérieur du centre de maintenance dans une ambiance sonore et lumineuse impressionnante.

Une nouvelle et grande étape du projet vient donc d’être franchie.
Depuis l’automne, les rails sont posés sur l’intégralité ou presque de la ligne. Les aménagements de finitions apparaissent déjà boulevard Foch, rue d’Alsace et à Avrillé.
Force est de constater que petit à petit l’image de notre ville s’associe au tramway !
Pour rappel, l’avancé du projet est à suivre au quotidien (ou presque) sur le forum snocotra.

Ce mardi 8 Décembre la première rame de tramway du futur réseau angevin a été livrée.

Partie de l’usine ALSTOM en tout début de journée, elle est arrivée sur Angers en début d’après-midi.

La voici en attente le long du parc-expo :

Premières prises de vues de l’ensemble :

Premier parralèlle bus/tram :

Il est environ 14h40, le convoi passe au niveau du carrefour des 7 sonnettes

Puis boulevard de Monplaisir :

Monplaisir,

Boulevard du Doyenné

Boulevard Jean Moulin :

Les ronds points de la route de Cantenay et de l’échangeur autoroutier :

Et enfin le dernier rond point avant la centre de maintenance, la camion a du manœuvrer et faire une petite marche arrière ce qui a engendrer quelques bouchons de part et d’autres.

Le convoi s’engage ensuite sur la route d’accès au centre de Maintenance :

Les médias sont aux aguets :

Mais arrivé au portes du centre de maintenance, un probleme se présente, la voirie installée empeche le camion de maneuvrer, un engin de chantier est appeler en renfort pour déchausser les bordures installées.

Ca y est, l’accès étant dégagé, la rame peut entrer !

Quelques maneuvres….

pour se positionner face à une « rampe », qui sera utilisée pour faire descendre le tram du camion.

Après un temps d’ajustement, le tramway est « libéré », et rejoins tranquillement le sol angevin.

Ca y est, il est un peu plus de 16h30, le premier essieu touche les rails !!

<

Peu de temps après la rame entière est descendue

Les officiels posent :

Et l’Unimog rail/route, fait faire le tour du propriétaire a sa nouvelle locataire :

La rame rejoint tranquillement l’intérieur du centre de maintenance pour une première nuit à l’abris.

Désolé pour cette page « lourde » en photos, mais bon, ça valait bien tout ça cette arrivée!

Toutes ces photos seront dispo en plus grande taille d’ici 2-3 jours sur la photothèque snocotra.

Depuis le 23 Novembre dernier, afin de desservir la nouvelle zone d’activité baptisée Oxylane située aux Pont de Cé,  une antenne a été créee sur la ligne 7. Celle-ci ne dessert donc plus exclusivement dans sa partie sud le quartier de la Guillebotte. En effet, toutes les 40 mn environ les bus continuent l’Avenue Gallieni et rejoignent l’actuel point d’entrée de cette zone commerciale en devenir, située parc d’Activité Moulin Marcille aux Ponts de Cé.

Voici le R312 n°930, le premier bus ayant assuré cette desserte le 23 Novembre photographié en milieu de journée, sur le rond point du nouveau terminus « Moulin Marcille » :

On en parle sur le forum

Depuis mars dernier, les élements du pont, soudés les uns aux autre étaient progressivement « poussés » sur la Maine, depuis la rive gauche, à proximité du Multiplex vers la rive droite, face à la Maternité. (voir cet article).

Ces jours ci, le dernier « poussage » a lieu, le pont relie maintenant les deux rives! (photo prise ce mercredi 28 Octobre)

Prochaines étapes : la pose de l’arc qui soutiendra le pont, suivie du démontage des supports provisoire dans l’eau, suivra la mise en place de la plate forme du tramway pour la pose des rails et les diverses « finitions ». La livraison est prévue à l’auromne 2010, soit dans un an environ.

C’est le retour de la semaine de la mobilité à Angers, elle est destinée à la promotion des différents types de transports existants et à sensibiliser les angevins sur la questions des déplacement.
La semaine de la mobilité est une initiative européenne qui existe depuis 2002.

Du 16 au 22 septembre, chaque année, les grandes villes et pays européens mettent en avant leurs politiques en matière de transports.

A Angers cette année, de nombreuses animations sont proposées, parmis elles (entre autres!) :

• Une conférence le mercredi 16 Septembre,animés par deux experts en la matière sur les enjeux de la mobilité.
• Le jeudi 17 septembre, rencontre entre élus, techniciens en charge des transports/déplacements et angevins à la maison du tramway.
• Samedi 19 septembre, les bus seront gratuits. « Village Déplacements » place Imbach.
• Dimanche 20 septembre, Animations Vélos, Quai Tabarly
• Lundi 21 septembre, atelier Pedibus, vélobus, (Maison du tramway)
• Mardi 22 Septembre, Chalenge inter-entreprise.

Retrouvez le programme complet détaillé de cette semaine de la mobilité sur ce lien :

http://www.angersloiremetropole.fr/fileadmin/Image_Archive/Internet/projets_et_competences/deplacements/semaine_mobilite/semaineMobilite_2009.pdf

Cette rentrée s’annoncait sans grande nouveauté puisque le réseau ne devrait guère évoluer d’ici la mise en service du tramway et la restructuration future annoncée. C’était sans compter sur « les matinales » : 4 nouvelles lignes de bus (ou 4 départs spéciaux), les lignes M1, M2, M3 et M4  qui permettront de rejoindre le CHU pour ceux qui y travaillent, le centre-ville et la gare SNCF avant 6h30 du matin, ce qui jusqu’à présent était impossible pour une majorité d’angevins par les transports en commun.

Voici l’itinéraire et les horaires de départs de ces quatres lignes.

• Quartier du Lac de Maine (5h56) -> Belle-Beille -> CHU -> Foch -> Gare SNCF(6h27), voilà pour l’itinéraire de la ligne M1
• 7 Sonnettes(5h56) -> Monplaisir ->Grand-Pigeon->Place Ney -> CHU -> Montprofit -> Gare SNCF ->Lorraine(6h28), voilà pour la ligne M2
• Montreuil-Juigné (5h51) -> AVrillé -> CHU -> Lorraine -> Gare SNCF (6h25), ligne M3
• Justices (5h47) -> De Lattre ->Eblé -> Gare SNCF ->CHU -> Lorraine (6h19), ligne M4

Plus d’infos sur le site officiel de la COTRA -> www.cotra.fr

On en parle sur le forum

Le Jeudi 16 Juillet une nouvelle étape à été franchie dans le projet tramway de notre ville, en effet, la permière soudure de rails a été réalisé rue du Haras, la première d’une longue série..!

Mais au fait, en quoi consiste une soudure de rails, quel est le procédé utilisé?

C’est une soudure de type « aluminothermique ».

Petite définition « scientifique » :

« Il s’agit d’un procédé de soudure par lequel la fusion entre les pièces à souder est obtenue grâce à un métal d’apport liquide résultant d’une réaction exothermique entre des oxydes métalliques et de la poudre d’aluminium placés dans un creuset. La réaction chimique dégage une grande quantité de chaleur qui fait fondre les produits de la réaction et forme de l’acier liquide à plus de 2500^oC que l’on verse dans un moule réfractaire contenant les extrémités des pièces à souder.

Les principaux oxydes métalliques utilisés sont les oxydes de fer et de cuivre de sorte qu’il est possible de souder les aciers et le cuivre. Les produits concernés mettent en jeu les réactions chimiques suivantes qui ont lieu spontanément à partir d’une certaine température, appelée température d’amorçage (environ 1200^oC pour les mélanges oxydes de fer-aluminium). « 

(source : http://www.magazinemci.com/articles/chroniques/2002/12/soudage22.htm)

On reprend depuis le début :

Les rails ayant été préchauffés au niveau de la soudure à réaliser le contenant des oxydes métalliques et de la poudre d’aluminium est placé sur un moule situé sur la partie à souder (les extrémités de chaque rail) :

La réaction chimique du mélange est amorcée grace a une poudre d’allumage, après quoi la réaction chimique s’amorce :

On laisse ensuite couler le métal dans le moule par gravité:

Le creuset est enlevé :

L’ensemble est immédiatement « comprimé » afin que le métal s’écoule partout et convenablement:

Le surplus est enlevé:

On laisse l’ensemble refroidir et se solidifier:

L’exédent sera ensuite poncé afin d’assurer la continuité des rails.

Voilà en résumé l’opération qui sera répété quelques 2800 fois environ jusqu’à la fin de l’année prochaine afin d’unifier (en terme de liaison rail) le réseau du tramway angevin!

N’étant pas un « pro » de l’opération j’ai pu faire quelques erreurs dans mes explications, si tel est le cas, merci de me le signaler!

-> fabien(at)snocotra.com

La presse l’annoncait début Juin : les premiers rails du tramway devraient être posés en ville au mois de Juillet rue du Haras.
Une première soudure « symbolique » sera réalisée par le maire d’Angers, Jean-claude Antonini, l’évenement devrait être médiatisé : enfin les rails seront visibles, et la finalité des travaux concrète.
Depuis plusieurs mois déja le centre-ville subit la partie la plus ingrates des travaux avec le déplacement et/ou la rénovation des réseaux enterrés: travaux nécessaires mais invisibles aux yeux des angevins.
L’automne et les mois qui suivront seront riches en transformation du paysage urbain.  A noter que ces premers rails en zone urbaine ne sont pas les premier posés: la pose des rails dans le centre de maintenance du tramway s’est déroulée il y a déja quelques semaines.

Depuis la mi-mars, les éléments métalliques livrés à proximité du multiplexe étaient en cours d’assemblage afin de réaliser la première partie du tablier du futur pont du tramway. Cette première partie étant finalisée, le moment était venu de la faire glisser vers la Maine afin de libérer la place pour recevoir les éléments de la seconde partie du tablier. Suivant le même procédé, ils seront soudés entre eux et reliés à la première partie puis l’ensemble sera de nouveau déplacé un peu plus loin vers l’autre berge pour laisser la place à une troisième livraison… etc…   Ces lancements sur la Maine se feront en cinq étapes.

C’est sur ce principe que va être réalisé le pont jusqu’à l’année prochaine.

Lundi et mardi soir, progressivement, cette lourde première masse métallique a enjamber en douceur la rocade.

Photos sur la phototheque du site.

On en parle sur le forum snocotra -> cliquez ici

« Anges et Démons »

Au delà du titre d’un flim médiatisé ces jours ci, c’est le thème des Accroches Coeurs édition 2009.
Les Accroche coeur tourneront autour d’une énigme vieille énigme, prédisant l’ouverture d’une grande faille en 2009 au coeur de la ville d’Angers. Cette année les démons en sortiront et les anges devront les combattre. Cette fameuse faille sera matérialisée par le chantier du tram qui opère une grande coupure à travers la ville.

A vivre du 11 au 13 Septembre prochain!

Infos Latil22 du forum et angers.maville.com

Plus d’infos sur le forum